"O fotografie iconică, un incident dramatic, un album dramatic"

Raul Ștef

Redactor

„O fotografie făcută de la șold – totul s-a terminat într-o clipă, nu mai era nimic de făcut”, astfel rememora Sam Shere imaginea surprinsă de el în dramatica zi de 6 mai 1937 − care va marca istoria fotografiei, transporturile pe distanțe lungi, dar și muzica secolului XX.

În acea zi, în jurul orei 19.21, la bordul uriaşului dirijabil german Hindenburg, lung de 245 de metri, un simbol al bunăstării și luxului, care ajunsese la finalul unei călătorii transatlantice şi se pregătea de aterizare în Lakehurst, New Jersey, s-a produs o explozie, urmată de un incediu.

După mai puţin de un minut, aparatul de zbor s-a prăbușit în flăcări. Au murit 36 dintre cei 97 de călători.

După câteva decenii avea să se descopere că tragedia fusese declanşată de o scânteie, de la care se aprinsese învelișul zepelinului.

*

Până la acel moment, nici un alt dezastru nu fusese documentat în direct de atâţia reprezentanţi ai presei.

Sosirea dirijabilului fusese anunţată din timp şi, în ciuda ploii câineşti, erau de față 22 de fotografi și câțiva cameramani.

Panica i-a cuprins în câteva secunde pe toţi cei veniți să asiste la aterizarea imensei maşinării de zbor. Zeci de pasageri ieșeau din flăcări strigând după ajutor, oamenii de ordine încercau să-i ajute, iar jurnaliştii făceau tot posibilul să surprindă dezastrul.

Interiorul dirijabilului Hindenburg, sursa: www.wikimedia.org

Fotografia lui Sam Shere, care era angajat la agenția International News Photos, a făcut rapid înconjurul lumii. A apărut în numeroase ziare și reviste, inclusiv pe prima pagină a revistei Life.

După treizeci de ani și mai bine, în 1969, era aleasă ca imagine de copertă pentru primul album al trupei Led Zeppelin. „O fotografie iconică, un incident dramatic, un album dramatic”, va spune peste ani fondatorul și chitaristul formației, Jimmy Page. (Înregistrarea, aici.)

Înainte de accidentul din 1937, dirijabilele, aparate desprinse din romanele lui Jules Verne, păreau să reprezinte viitorul transportului aerian. Erau mai rapide decât navele și mult mai comode decât avioanele.

Hindenburg avea cușete precum trenurile, un restaurant luxos ca pe vapoarele transatlantice și un salon uriaș ca la marile hoteluri.

Dezastrul de la Lakehurst a marcat sfârșitul acestui mijloc de transport, mai ales din cauza materialelor inflamabile folosite la construirea dirijabilelor.

Dirijabilul Hindenburg, cu un an înaintea dezastrului, coborând la baza din Lakehurst, SUA. Sursa fotografiei: wikipedia.org

Ce poate să facă un festival de business pentru tine. Andrei Popescu și Octavian Graure ne-au povestit ce impact a avut FOMO pentru afacerile lor (P)

FOMO - Festival of Modern Owners, prezentat de George, o inovație BCR, este evenimentul care îi aduce în București, în perioada 20-24 mai, pe Chris Do, Jack Delosa, Tonya Mas, Codie Sanchez, precum și alți peste 70 de antreprenori, freelanceri și lideri de business. 

Legăturile chimice, sociale, artistice și conceptuale ale industriei chimice din România, într-o expoziție ce vine de la Timișoara la București (P)

Al treilea capitol al programului Design Signals - după automotive (2023) și textile (2024) - îi e dedicat și ajunge la București, la Bucharest Design Festival, între 28 mai și 21 iunie. Am vorbit cu Oana Simionescu, directoarea FABER, despre ce s-a întâmplat în treizeci de ani de industrie chimică românească, de ce statul e „marele absent și marele prezent", și ce mai poate face designul cu o industrie care pare că a rămas în urmă.