EXCLUSIV. Telegondola din Sinaia a transportat turiști luni la rând cu un pilon deplasat peste limita de siguranță. Șantierul care a agravat situația fusese autorizat de primarul Vlad Oprea fără expertiză

Luiza Popovici

Reporter

Telegondola din Sinaia, care leagă cota 1.000 de 1.400, a funcționat timp de mai multe luni, în plin sezon estival, cu Pilonul 2 deplasat și cablul aferent acestuia deviat cu până la 59% peste limita de siguranță admisă de ISCIR, potrivit unei expertize tehnice intrate în posesia redacției. 

Telegondola a funcționat în condiții de nesiguranță minim patru luni

O serie de documente oficiale și expertize tehnice în legătură cu lucrările de pe șantierul unui viitor hotel de lux care se construiește la câțiva metri de Telegondola din Sinaia, obținute de PressOne, arată că Pilonul 2 al instalației se afla „într-o stare precară de stabilitate” încă din noiembrie 2025. La acel moment, pilonul ajunsese la 98% din limita maximă admisă de exploatare.

Șantierul aparține Internațional SA, companie deținută de fiicele lui Dan Radu Rușanu, care în trecut a fost vicepreședinte PNL, președinte al Autorității pentru Supraveghere Financiară și membru în consiliul de administrație al Băncii Naționale a României. 

În ciuda avertismentelor transmise de experți către Primăria din Sinaia la finalul anului trecut, pe 6 mai 2026, primarul Vlad Oprea - membru PNL - semna autorizația de construire pentru proiectul „Construire Hotel 4, Centru de conferințe, împrejmuire, amenajări exterioare, peisagistice, alei și organizare șantier”.

Investiția a fost estimată la aproape 38 de milioane de lei, echivalentul a peste 7 milioane de euro la cursul actual. 

Autorizația șantierului Internațional SA, pentru construcția unui hotel de lux, a fost emisă pe 6 mai 2026. Foto: PressOne

Lucrările la acest șantier ar fi dus la deplasarea Pilonului 2 al telegondolei cu 268 mm la partea superioară și a cablului aferent cu 59% peste limita de siguranță admisă, însă construirea hotelului nu este singurul factor care a influențat starea acestuia. 

„La verificarea din noiembrie 2025 Pilonul 2 se afla deja la 98% din limită pe ramura descendentă. Starea precară era, așadar, măsurată și consemnată în scris înainte de începerea lucrărilor și se afla la dispoziția deținătorului instalației”, se arată într-o expertiză realizată la începutul lunii septembrie 2026, după ce deplasarea pilonului telegondolei se produsese deja.  

Fragment din expertiza tehnică intrată în posesia redacției.

Inspectoratul de Stat în Construcții (ISC) a impus companiei Internațional SA să solicite unei firme specializate realizarea unei expertize tehnico-științifice care să evalueze influența „excavației asupra zonei adiacente și, în special, asupra Pilonului 2 al telegondolei”. 

Durata de viață a unei piese defecte a telegondolei este de cinci zile

Instalația de transport prin cablu este deținută de Consiliul Local al Primăriei Sinaia, care o operaționalizează prin compania locală Transport Urban Sinaia. Primarul Vlad Oprea nu a răspuns la întrebările transmise de PressOne prin care i-am solicitat un punct de vedere. 

Directoarea generală a Transport Urban Sinaia, Alexandra Maria Floricică, ne-a declarat că nu a văzut expertiza solicitată beneficiarului șantierului - Internațional SA - de către Inspectoratul de Stat în Construcții. Aceasta ne-a mai declarat că nu poate comenta procentul de 59% deplasare peste limita de siguranță, aplicabilă anului 2026. Ea a precizat că Transport Urban Sinaia a comandat propria expertiză, care ar urma să fie finalizată în zilele următoare.

Afacerile firmei conectate la contractele americane din România: Coridorul Vertical, SMR Doicești, Centrul de date Quantum AI „Luna” 

Grupul E-INFRA, compania din spatele Nova Power & Gas, întreține relații de afaceri cu parteneri americani în trei proiecte cu impact major asupra infrastructurii energetice și digitale a României: Coridorul Vertical de Gaze, proiectul Quantum AI Luna și proiectul SMR Doicești.

Cum a ajuns cel mai mare centru de date din România, finanțat din bani publici cu 18 milioane de euro, în pragul insolvenței și anchetat pentru spălare de bani

Primul și singurul centru de date hyperscale din România, inaugurat în aprilie 2022 în localitatea Mischii, județul Dolj, se află în pragul insolvenței și în centrul unui dosar penal pentru spălare de bani și delapidare. 

„Că instalația se afla într-o stare precară sau pilonul se afla într-o stare precară, din punctul meu de vedere, astea sunt pure speculații”, afirmă Floricică. Tot ea spune și că ar fi fost în responsabilitatea Primăriei Sinaia să se asigure că există documentele necesare la dosar, înainte de a emite autorizația de construire a hotelului.

Expertiza tehnică realizată la cererea ISC arată și că, între 2011 și 2025, vârful Pilonului 2 al telegondolei s-a deplasat treptat, cu 12-14 mm pe an, iar anul trecut s-a apropiat de limita maximă admisă. 

Deși deplasarea a fost măsurată și documentată an de an, iar riscul devenise major în 2025, conform expertizei, Primăria Sinaia a aprobat construcția hotelului de lux, un proiect cu riscuri considerabile pentru instalația de transport, potrivit specialiștilor consultați de PressOne. 

„În consecință, expertul reține faptul că deplasarea Pilonului 2 al telegondolei este reală, progresivă, orientată constant în aceeași direcție, a debutat anterior lucrărilor de excavație și s-a accelerat în cursul acestora”, este una dintre concluziile expertizei.  

Poză de pe șantierul Internațional SA, aflat la 7 metri de Pilonul 2 al telegondolei Sinaia, după oprirea lucrărilor. Foto:PressOne

Într-un punct de vedere scris, transmis redacției de Transport Urban Sinaia ulterior discuției cu directoarea Alexandra Maria Floricică, compania precizează că: „Referitor la verificările, respectiv măsurătorile efectuate anterior demarării lucrărilor în cadrul șantierului al cărui beneficiar este Internațional SA, va precizăm faptul că au fost luate toate măsurile necesare astfel încât instalația de transport pe cablu tip telegondola să funcționeze în condiții de siguranță și în parametri admiși”. Compania nu a precizat, însă, și ce a făcut concret în acest sens. 

După începerea lucrărilor la viitorul hotel, deplasarea pilonului s-a accelerat de patru ori față de ritmul estimat, depășind cu 59% limita de siguranță în exploatare a cablului pilonului. Astfel, în plin sezon turistic de vară, telegondola ar fi funcționat în condiții de nesiguranță, arată expertiza intrată în posesia redacției. 

Întrebată despre acest aspect, directoarea Transport Urban Sinaia a afirmat că nu poate evalua un eventual risc pentru turiștii care au folosit instalația în acea perioadă:  „E o întrebare la care aș lăsa tehnicienii să răspundă. Parametrii respectivi, repet, sunt gândiți ca parametri de siguranță, dar nu mi dau seama care ar fi fost riscul” (asupra transportului cu telegondola - n.r.).

De asemenea, despre durata în care poate fi folosită, în siguranță, o piesă care iese din parametri, Alexandra Floricică, directoare generală a companiei Transport Urban Sinaia, estimează un termen de aproximativ cinci zile, necesar pentru înlocuirea sau remedierea defecțiunii. 

„În momentul în care se iese din parametri cu orice element, acel element este schimbat. E ca la mașina proprie, se uzează cauciucul, nu trebuie să îl schimbi a doua zi, că trebuie să vină piesa de schimb. (...) Adică (în cazul Telegondolei - n.r.) e ca un cablu care mai poate funcționa încă cinci zile, dar nu mai poate funcționa un an”, a mai explicat aceasta.

Peste 95% din veniturile Transport Urban Sinaia sunt realizate din exploatarea transportului în comun, în general, a telegondolelor, autobuzelor și parcărilor pe care le are în gestiune. 

Primarul Vlad Oprea a dat undă verde șantierului

Cerința de a efectua o evaluare tehnică dedicată Pilonului 2 înainte de prima săpătură la fundația hotelului exista încă din 2025 și figura în documentația tehnică depusă de beneficiar la Primăria Sinaia și aflată la dispoziția operatorului public Transport Urban Sinaia. Cu toate acestea, nicio instituție nu a verificat înaintea începerii lucrărilor dacă studiul de siguranță fusese realizat. 

Evaluarea nu fusese realizată înainte ca primarul Vlad Oprea să emită autorizația de construcție pentru hotelul familiei Rușanu, în mai 2026, conform expertizei realizate în septembrie la cererea beneficiarului, Internațional SA. Din documentele depuse la Primăria Sinaia reieșea că hotelul urma să fie construit la doar 7 metri de Pilonul 2 al telegondolei. De asemenea, Primăria nu a impus nicio condiție de protecție pentru instalația de transport pe cablu. 

PressOne a întrebat atât Primăria Sinaia, cât și firma Transport Urban Sinaia de ce au emis autorizația pentru șantier în lipsa evaluării solicitate de specialiști încă din 2025. 

Directoarea Transport Urban Sinaia admite că nu a existat o evaluare tehnică a Pilonului 2 înainte de începerea săpăturilor: „Nici nu s-a pus în vedere s-o facem și nici n-am făcut-o. N-a existat o expertizare tehnică a Pilonului 2 înainte de începerea lucrărilor”. 

Alexandra Maria Floricică susține că nu a primit niciun document prin care să i se ceară măsuri suplimentare: „Există doar ce scrie în expertiză, dar nu există un document atașat expertizei prin care să se spună că ni s-a solicitat nouă să luăm măsuri și noi n-am luat”, afirmă aceasta.  

Expertiza solicitată de ISC arată că lucrările ar fi trebuit precedate de o evaluare a structurilor din zona învecinată.

„Dacă ar fi fost realizată, ea ar fi identificat starea precară a Pilonului 2, consemnată în scris încă din noiembrie 2025”, se mai arată în raport. 

Expertiza tehnică din septembrie 2026 a constatat „starea precară" a Pilonului 2 al Telegondolei din Sinaia.

Inginerul constructor Matei Sumbasacu explică faptul că un pilon aflat la limită nu este, în sine, un motiv de refuz al avizului. Cel care îl emite ar fi trebuit însă să-l avertizeze pe beneficiar asupra riscului. „Nu poți să-i interzici omului să-și facă (proiectul - n.r.), dar îi pui în vedere: vezi că pilonul e la limită, trebuie să nu se miște nici doi centimetri, ca să ia în considerare la proiectare, când își face proiectarea excavației, să știe cum să susțină excavația aia, ca să nu permită nici măcar foarte puțină deplasare”, mai spune Sumbasacu. 

Transport Urban Sinaia a dat avizul de intervenție încă dinainte de emiterea autorizației de construcție, fără să ceară măsuri suplimentare de protecție, în ciuda riscurilor semnificative pentru depășirea limitei de siguranță semnalate de ISCIR, în 2025. 

„Prin adresa nr. 221/07.03.2025, SC TRANSPORT URBAN SINAIA SRL, deținătorul instalației de transport pe cablu, a comunicat beneficiarului acordul său în vederea solicitării autorizației de construire [...]. Singura mențiune de fond a avizului privește stabilirea ulterioară, de comun acord, a modalității de acces al clienților investitorului prin sistemul de bariere montat pentru accesul turiștilor în parcarea administrată de operator”, se arată în document. 

„S-au gândit doar operațional și nu tehnic, asta ar fi în câteva cuvinte sumarizarea”, afirmă Sumbasacu despre decizia Transport Urban Sinaia de a nu lua în serios riscurile deplasării pilonului.  

Astfel, câteva luni mai târziu, excavațiile adânci și neconforme au destabilizat pilonul aflat deja într-o stare de instabilitate, ceea ce a dus la oprirea de urgență a telegondolei pentru a preveni un eventual pericol. 

Primarul Vlad Oprea a dat vina pe lucrările pentru hotelul pe care tocmai el îl avizase în luna mai și a dispus oprirea de urgență a șantierului. Acesta nu a explicat însă de ce a aprobat construcția, deși specialiștii avertizaseră, cu câteva luni în urma, în privința instabilității pilonului, iar zona din jurul acestuia nu fusese expertizată. 

Atât primarul Vlad Oprea, cât şi Primăria Sinaia nu au transmis un punct de vedere redacţiei până la publicarea acestui articol. 

Șirul de greșeli de pe șantierul fiicelor lui Rușanu 

Conform raportului de expertiză tehnică intrat în posesia redacției, problemele recente apărute la Pilonul 2 al telegondolei au fost rezultatul unei sume de neconformități și neglijențe de pe șantier, dincolo de  „starea precară a pilonului” înregistrată încă de la finalul anului 2025. 

În august și septembrie, constructorii nu au respectat proiectul depus la Primăria Sinaia la începutul lucrărilor și au depășit limitele impuse inițial de proiectant. Printre altele, au săpat cu un metru și jumătate mai adânc decât era prevăzut în proiectul depus, au lăsat goluri între structura metalică și pereții de beton ai construcției, ceea ce a dus la deplasări de teren, și au lovit piloții de beton amplasați în pământ cu utilajele. În plus, au depozitat roca excavată chiar pe marginea gropii săpate, deși proiectul interzicea acest lucru.

Fragment din expertiza tehnică solicitată de ISC beneficiarului, în urma deplasării Pilonului 2 al Telegondolei din Sinaia, cota 1000-1400.

Potrivit calculelor realizate de expertul care a evaluat situația din teren, din cauza acestor greșeli pilonul telegondolei s-a deplasat de patru ori mai mult decât dacă lucrările ar fi respectat proiectul.

Proiectul prevedea și oprirea lucrărilor dacă terenul se mișca peste o anumită limită. Conform evaluării tehnice, limita a fost depășită la sfârșitul lui august, dar săpăturile au continuat. Mai mult, Inspectoratul de Stat în Construcții a constatat că, exact în acea perioadă, firma care s-a ocupat de săpături lucra fără un antreprenor general. În lipsa acestuia, este greu de stabilit cine răspunde pentru greșeli, atrage atenția inginerul constructor Matei Sumbasacu. 

„În această expertiză, ei zic că nu s-a stabilit un antreprenor general și că fiecare constructor, practic, își făcea treaba lui, și atunci e foarte greu să distribui răspunderea. În mod normal, la un astfel de șantier, șantierul este predat pe bază de proces-verbal de predare a amplasamentului, unui constructor care e antreprenorul general, care își ia și cei mai mulți bani și cele mai multe riscuri din respectiva lucrare și el dă mai departe la alți subcontractori”, explică Sumbasacu pentru PressOne. 

Măsurătorile arătau de la o săptămână la alta că pilonul se înclină, însă raportul a ajuns la operatorul telegondolei - Transport Urban Sinaia - abia pe 1 septembrie 2026. A doua zi, telegondola a fost oprită pentru că „a ieșit din parametri de siguranță”, afirma primarul Vlad Oprea într-o postare pe Facebook. 

„Din păcate, din această cauză, Gondola Sinaia nu mai poate funcționa cu public”, scrie edilul în postare.

Oprirea șantierului poate înrăutăți situația

Terenul din apropierea telegondolei este în continuare în pericol, potrivit documentelor intrate în posesia redacției, chiar dacă lucrările la șantier au fost sistate temporar. Conform specialiștilor, fundația hotelului ar trebui terminată urgent, pentru că abia atunci terenul va avea susținere. De mai mult de o lună, șantierul este închis. 

„Primarul își asumă niște lucruri care exced capacitatea sa, pentru că s-a depășit pragul de alarmă și trebuie să vină proiectantul să dea o soluție. Proiectantul a dat o soluție de primă urgență și apoi a zis că trebuie o expertizare, s-a făcut expertizare și a venit expertul tehnic și a dat niște soluții. Astea sunt soluțiile. Adică așa se soluționează orice șantier, iar constructorul trebuie să le aducă la îndeplinire. Nu există niciun alt organism mai abilitat care să dea o altă soluție”, afirmă inginerul Sumbasacu. 

Compania Transport Urban Sinaia mai susține în punctul de vedere transmis redacției că se află într-un litigiu cu Internațional SA, motiv pentru care nu poate oferi mai multe informații legate de acest subiect. „De asemenea, ne rezervam dreptul de a ne revizui poziția pe măsură apariției unor elemente sau date noi, care nu ne sunt cunoscute la acest moment”, a mai transmis compania.  

Editor: Emilia Șercan